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#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车##汽场全开# 这很正常。法拉利的碳陶瓷刹车,选装要25万。这也妥妥一台车了。保时捷Taycan选装价格为8.29万元,特斯拉Model S Plaid选装价为10.95万元,宝马M4选装价格为7.98万元,Brembo的一套方案在8-12万左右。可以看到,都不便宜,因为这东西性能确实强劲。⚡️科普最早的刹车盘是石棉,没错,这玩意儿确实有害。现在大部分是粉末冶金。碳陶复合刹车材料是20世纪90年代发展起来的一种以高强度碳纤维为增强体,以热解碳、碳化硅(SiC)等为基体的多相复合刹车材料,是在碳/碳复合刹车材料的基础上,引入具有优异抗氧化性能的碳化硅(SiC)陶瓷硬质材料作为基体的一种刹车材料。既保持了碳/碳复合刹车材料密度低、耐高温的优点,又克服了碳/碳刹车材料静摩擦系数低、湿态衰减大、摩擦寿命不足及环境适应性差等缺点。小米Su7 Ultra上用这个,目的主要不是为了寿命,是性能。最高工作温度1300℃,简单说想要开出热衰减很难,为了绝对的性能而生。自研是不太可能了,估计也是头部的产品。#汽场全开#

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小米SU7 Ultra就是为赛道而生的。1、赛道级大尺寸碳陶瓷制动盘,保时捷Taycan的选装价格是8.29万;特斯拉Model S Plaid选装要10.95万,宝马M4也要7.98万,#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 说的一点没错。2、避震用的是BILSTEIN EVO TI 绞牙,10段压缩及回弹阻尼,完全基于运动驾驶状态和赛道环境调校。猜猜这套绞牙多少钱一套呗?

小米SU7 Ultra就是为赛道而生的。1、赛道级大尺寸碳陶瓷制动盘,保时捷Taycan的选装价格是8.29万;特斯拉Model S Plaid选装要10.95万,宝马M4也要7.98万,#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 说的一点没错。2、避震用的是BILSTEIN EVO TI 绞牙,10段压缩及回弹阻尼,完全基于运动驾驶状态和赛道环境调校。猜猜这套绞牙多少钱一套呗?

价值一辆车!小米su7 ultra量产版碳陶盘揭秘:史无前例|刹车盘|制动盘|小米su7ultra_网易订阅

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小米su 7 ultra采用碳陶瓷制动盘,这是10万元级别的东西。雷军说,一般只有

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据说小米su7 ultra的刹车盘能换一辆车,碳陶刹车盘究竟有什么不同

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小米su7 ultra,刹车换不来一辆车,但效果确实好过保时捷?

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3电机,1500+马力,1.9秒破百说的就是明天正式发布的小米SU7 Ultra这么炸裂的性能,当然要有高性能刹车,所以日本阿基波罗碳陶刹车来了。同时,阿基波罗也是保时捷原厂PCCB刹车系统的卡钳供应商,打造出了闻名全球的十活塞卡钳。懂行的朋友会了解,碳陶刹车是高性能车最重要的核心部件,是高价值产品。保时捷Taycan选装价格为8.29万元,特斯拉Model S Plaid选装价为10.95万元,宝马M4选装价格为7.98万元。所以,碳陶刹车盘直接选装价格基本就是直接等于一辆车的价钱。不如大家一起竞猜下,雷总说的有一点点贵,不会很贵是多少钱?#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 广州·珠江新城

3电机,1500+马力,1.9秒破百说的就是明天正式发布的小米SU7 Ultra这么炸裂的性能,当然要有高性能刹车,所以日本阿基波罗碳陶刹车来了。同时,阿基波罗也是保时捷原厂PCCB刹车系统的卡钳供应商,打造出了闻名全球的十活塞卡钳。懂行的朋友会了解,碳陶刹车是高性能车最重要的核心部件,是高价值产品。保时捷Taycan选装价格为8.29万元,特斯拉Model S Plaid选装价为10.95万元,宝马M4选装价格为7.98万元。所以,碳陶刹车盘直接选装价格基本就是直接等于一辆车的价钱。不如大家一起竞猜下,雷总说的有一点点贵,不会很贵是多少钱?#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 广州·珠江新城

据说小米su7 ultra的刹车盘能换一辆车,碳陶刹车盘究竟有什么不同_搜狐汽车_搜狐网

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好的!牛啊!确实很快!但这是prototype,你可以理解为是个和图2前三名一样,除了派克斯峰外没有任何赛事可以参加的赛车。但参加的也就IDR,其他没发挥什么热量就凉了。合法上路版本到底有多快还是要继续期待一下。目前最快的是AMG One。#小米su7ultra刹车盘就值一辆车##小米su7ultra# #汽场全开#

好的!牛啊!确实很快!但这是prototype,你可以理解为是个和图2前三名一样,除了派克斯峰外没有任何赛事可以参加的赛车。但参加的也就IDR,其他没发挥什么热量就凉了。合法上路版本到底有多快还是要继续期待一下。目前最快的是AMG One。#小米su7ultra刹车盘就值一辆车##小米su7ultra# #汽场全开#

小米su7 ultra, 刹车换不来一辆车, 但效果确实好过保时捷?

小米su7 ultra, 刹车换不来一辆车, 但效果确实好过保时捷?

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车##大v聊车# 【小米SU7 Ultra刹车盘值一辆车,你怎么看?】小米SU7官宣采用了碳陶刹车盘,前430mmx40mm,后410mmx32mm,很明显是为了高性能而来,不也Hold不住双V8s及一台V6s电机组成的三电机四驱系统,所带来的1.97秒的加速度。而这个配置在保时捷Taycan上的选装价格为8.29万元,宝马M4的选装价格为7.98万元。虽是这么说,但上述这些都是老牌豪华品牌,选装价格一个是零整比的溢价颇高,小米SU7 Ultra的碳陶刹车盘哪怕是选装件的价格按照小米务实,并且让利消费者的原则,也不会开到如此高的价格。但这款车的出现主要是为了小米汽车的腹肌,去摸一下高性能的标签,与销量无关,炫一下配置也是OK的。#微博新知#

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车##大v聊车# 【小米SU7 Ultra刹车盘值一辆车,你怎么看?】小米SU7官宣采用了碳陶刹车盘,前430mmx40mm,后410mmx32mm,很明显是为了高性能而来,不也Hold不住双V8s及一台V6s电机组成的三电机四驱系统,所带来的1.97秒的加速度。而这个配置在保时捷Taycan上的选装价格为8.29万元,宝马M4的选装价格为7.98万元。虽是这么说,但上述这些都是老牌豪华品牌,选装价格一个是零整比的溢价颇高,小米SU7 Ultra的碳陶刹车盘哪怕是选装件的价格按照小米务实,并且让利消费者的原则,也不会开到如此高的价格。但这款车的出现主要是为了小米汽车的腹肌,去摸一下高性能的标签,与销量无关,炫一下配置也是OK的。#微博新知#

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 这话题挺有意思,大家都在猜SU7 Ultra的售价。小米要是和Model S Plaid拼价格,那得有多强的自信啊?Model S Plaid可是特斯拉顶级车型,性能和品牌都摆在那儿。小米一直以来性价比都不错,SU7 Ultra要是也走这路线,估计不会跟Model S Plaid一个价。小米可能更愿意在配置和技术上做文章,用更亲民的价格吸引消费者。到底能不能跟Model S Plaid打个平手,还是得看小米怎么定价和市场策略。大家觉得呢?

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 这话题挺有意思,大家都在猜SU7 Ultra的售价。小米要是和Model S Plaid拼价格,那得有多强的自信啊?Model S Plaid可是特斯拉顶级车型,性能和品牌都摆在那儿。小米一直以来性价比都不错,SU7 Ultra要是也走这路线,估计不会跟Model S Plaid一个价。小米可能更愿意在配置和技术上做文章,用更亲民的价格吸引消费者。到底能不能跟Model S Plaid打个平手,还是得看小米怎么定价和市场策略。大家觉得呢?

小米su7ultra升级guard racing碳陶刹车_易车

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另外,小米su7 ultra标配碳陶瓷制动盘和前六后四活塞akebono制动卡钳,而在特

另外,小米su7 ultra标配碳陶瓷制动盘和前六后四活塞akebono制动卡钳,而在特

@flypig 飞猪老师,这话现在还不能这么讲… 从两场版本的刹车和悬挂配置来看,001FR还是赢的。001FR是AP10活塞+Brembo/SGL碳陶盘和 KW V3避震SU7 Ultra是Akebono 6活塞+国产KBCC碳陶盘和Bilstein EVO T1避震。这两台车的避震,都是后市场2万块级别的德国名牌避震,属于中端产品。成本差别大的是刹车。首先AP这个锻造10活塞卡钳,其实根据我的了解,大概率是Brembo团队设计的,反正AP这个牌子都是Brembo的了,这没问题,也没毛病。10活塞还是大牌子一体锻造的,肯定比日本Akebono的6活塞要贵。贵个20%以上没问题。差别最大的就是称霸赛车圈多年的最可靠且最无脑的选择的Brembo/SGL Carbon的盘子,这个比国产的可能要贵好几倍,性能上我不是崇洋媚外啊,但现在还处于国产替代初期阶段。国产的这个东西还没有在赛场上以及航空等地方大量应用,客户群体肯定不如brembo,也听说一些厂家就是从Brembo挖人过去弄的,要赶上的话需要时间。但圈速么也不是就靠这两个的,还是看看轻量化程度、空气动力学用心程度、冷却系统效能还有三电的控制以及对多电机的运动控制能力谁更好。当然,最后还是看圈速。目前小米SU7 Ultra呼声很大,但是SU7 Ultra Prototype,真的太Prototype了…圈速很快我绝对是相信的,但怎么让人把这车和量产版ultra产生关联,以及量产版圈速落差有多大,这是后面小米营销需要解决的事情。#小米su7ultra刹车盘就值一辆车##汽场全开#

@flypig 飞猪老师,这话现在还不能这么讲… 从两场版本的刹车和悬挂配置来看,001FR还是赢的。001FR是AP10活塞+Brembo/SGL碳陶盘和 KW V3避震SU7 Ultra是Akebono 6活塞+国产KBCC碳陶盘和Bilstein EVO T1避震。这两台车的避震,都是后市场2万块级别的德国名牌避震,属于中端产品。成本差别大的是刹车。首先AP这个锻造10活塞卡钳,其实根据我的了解,大概率是Brembo团队设计的,反正AP这个牌子都是Brembo的了,这没问题,也没毛病。10活塞还是大牌子一体锻造的,肯定比日本Akebono的6活塞要贵。贵个20%以上没问题。差别最大的就是称霸赛车圈多年的最可靠且最无脑的选择的Brembo/SGL Carbon的盘子,这个比国产的可能要贵好几倍,性能上我不是崇洋媚外啊,但现在还处于国产替代初期阶段。国产的这个东西还没有在赛场上以及航空等地方大量应用,客户群体肯定不如brembo,也听说一些厂家就是从Brembo挖人过去弄的,要赶上的话需要时间。但圈速么也不是就靠这两个的,还是看看轻量化程度、空气动力学用心程度、冷却系统效能还有三电的控制以及对多电机的运动控制能力谁更好。当然,最后还是看圈速。目前小米SU7 Ultra呼声很大,但是SU7 Ultra Prototype,真的太Prototype了…圈速很快我绝对是相信的,但怎么让人把这车和量产版ultra产生关联,以及量产版圈速落差有多大,这是后面小米营销需要解决的事情。#小米su7ultra刹车盘就值一辆车##汽场全开#

底盘工程师深度评测, 小米su7 ultra性能解析, 汽车爱好者必看

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据说小米su7 ultra的刹车盘能换一辆车,碳陶刹车盘究竟有什么不同

据说小米su7 ultra的刹车盘能换一辆车,碳陶刹车盘究竟有什么不同

雷老板的语录含金量还在飙升啊这波车还没卖天天热搜和打脸给了很多人不小的震撼性能车尤其是电动车必须有一双好鞋有一双好腿这波一套一台车的制动盘估计很多人又破防了买max的下赛道都改了,这波u版直接标配估计硬实力会很棒虽然但是没摸过不好多说咱等上了见真章吧#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车##汽场全开#

雷老板的语录含金量还在飙升啊这波车还没卖天天热搜和打脸给了很多人不小的震撼性能车尤其是电动车必须有一双好鞋有一双好腿这波一套一台车的制动盘估计很多人又破防了买max的下赛道都改了,这波u版直接标配估计硬实力会很棒虽然但是没摸过不好多说咱等上了见真章吧#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车##汽场全开#

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 这个话题挺有意思的。碳陶刹车确实是百万级性能车的标配,像法拉利、保时捷这些高端车都在用。它们的优点是耐磨、轻量化,最重要的是刹车性能特别强,能在高温下保持稳定。平常开车可能感觉不出来,但在激烈驾驶或者赛道上,差别就大了。小米这次把碳陶刹车用在SU7Ultra上,确实挺大胆的,毕竟这个技术成本不低。不过对于那些追求极致性能和安全的人来说,可能就觉得值了。总之,这种配置也算是把民用量产电动车的门槛往上提了一点。

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 这个话题挺有意思的。碳陶刹车确实是百万级性能车的标配,像法拉利、保时捷这些高端车都在用。它们的优点是耐磨、轻量化,最重要的是刹车性能特别强,能在高温下保持稳定。平常开车可能感觉不出来,但在激烈驾驶或者赛道上,差别就大了。小米这次把碳陶刹车用在SU7Ultra上,确实挺大胆的,毕竟这个技术成本不低。不过对于那些追求极致性能和安全的人来说,可能就觉得值了。总之,这种配置也算是把民用量产电动车的门槛往上提了一点。

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 讨论倍适登EVO T1如何同时适应赛道和街道需求。这个刹车盘采用高性能材料,耐高温,赛道上能提供稳定的制动表现。无论是高速直道还是急弯,它都能迅速响应,给驾驶者更大的信心。在街道环境中,倍适登EVO T1的表现同样出色。它的设计考虑了日常驾驶的舒适性,刹车平稳,不会突然让人点头。耐磨性好,不用频繁更换,减少了维护成本。总体来说,这款刹车盘兼顾了赛道激情和日常实用性。

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 讨论倍适登EVO T1如何同时适应赛道和街道需求。这个刹车盘采用高性能材料,耐高温,赛道上能提供稳定的制动表现。无论是高速直道还是急弯,它都能迅速响应,给驾驶者更大的信心。在街道环境中,倍适登EVO T1的表现同样出色。它的设计考虑了日常驾驶的舒适性,刹车平稳,不会突然让人点头。耐磨性好,不用频繁更换,减少了维护成本。总体来说,这款刹车盘兼顾了赛道激情和日常实用性。

终于等到小米su7 ultra,地表最快四门量产车,标配碳陶刹车…

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【blc改装案例】小米su7 ultra升级blc高强度锻造轮毂

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#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 这个话题有点夸张,不过小米SU7 Ul

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小米su7 ultra,刹车换不来一辆车,但效果确实好过保时捷?

小米su7 ultra,刹车换不来一辆车,但效果确实好过保时捷?

小米su7 ultra,刹车换不来一辆车,但效果确实好过保时捷?

小米su7 ultra,刹车换不来一辆车,但效果确实好过保时捷?

昨天晚上看SU7 Ultra,发现车门内侧边角位置的制造工艺非常精良,全行业最顶级的焊接、涂胶、油漆观感质量。这就是小米工厂表现的实力,还有哪个对手能做到水平的,大家贴图讨论一下吧。#汽场全开# #小米su7ultra#

昨天晚上看SU7 Ultra,发现车门内侧边角位置的制造工艺非常精良,全行业最顶级的焊接、涂胶、油漆观感质量。这就是小米工厂表现的实力,还有哪个对手能做到水平的,大家贴图讨论一下吧。#汽场全开# #小米su7ultra#

终于等到小米su7 ultra,地表最快四门量产车,标配碳陶刹车…

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小米su7 ultra 发布 打破性能车价格体系

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小米su7 ultra,刹车换不来一辆车,但效果确实好过保时捷?

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终于等到小米su7 ultra,地表最快四门量产车,标配碳陶刹车…

终于等到小米su7 ultra,地表最快四门量产车,标配碳陶刹车…

#小米su7ultra# 跟大家汇报一下,小米SU7 Ultra终终终终于提车了!因为定了锻造轮毂所以等了两个月,感想如下:1. 虽然才等了两个月,但感觉发布会已经是上个世纪的事情了,感觉全网博主车都提完了,以后还是要赶早,但这个轮毂依然值得等待!2. 为什么没有挖孔?我们认为鹦鹉绿挖孔不好看,而且等的时间会更长,后面小米要是出纽北版,我可以怂恿投资人们(主要是李总)再给公司买一辆3. 经历了最近的事件,小米的车还是很火,但确实我也看见了几位车主开车不顺手,应该是新手,希望注意开车安全,小心,平安。4. Ultra的交付专员非常专业,拍照非常不错,情绪价值给的很够,要是再送点东西就更好了但是最后办车牌不是很方便,蔚来我们是没有自己去验车的,给钱帮我们搞定,但是这次给了钱还得自己跑,最后扣税的时候税务系统又老出错,也可能是因为我们上了公司户,第一次公司户不太懂,也算经历了。5. 做几个车展视频的间隙去提车,睡得太少整个人都很衰,但是提车的部分还是很兴奋,虽然现在发小米的视频各个平台都不会推,但我还是会做,因为它!真!的!很!好!看!至于好不好开,还得再开开…

#小米su7ultra# 跟大家汇报一下,小米SU7 Ultra终终终终于提车了!因为定了锻造轮毂所以等了两个月,感想如下:1. 虽然才等了两个月,但感觉发布会已经是上个世纪的事情了,感觉全网博主车都提完了,以后还是要赶早,但这个轮毂依然值得等待!2. 为什么没有挖孔?我们认为鹦鹉绿挖孔不好看,而且等的时间会更长,后面小米要是出纽北版,我可以怂恿投资人们(主要是李总)再给公司买一辆3. 经历了最近的事件,小米的车还是很火,但确实我也看见了几位车主开车不顺手,应该是新手,希望注意开车安全,小心,平安。4. Ultra的交付专员非常专业,拍照非常不错,情绪价值给的很够,要是再送点东西就更好了但是最后办车牌不是很方便,蔚来我们是没有自己去验车的,给钱帮我们搞定,但是这次给了钱还得自己跑,最后扣税的时候税务系统又老出错,也可能是因为我们上了公司户,第一次公司户不太懂,也算经历了。5. 做几个车展视频的间隙去提车,睡得太少整个人都很衰,但是提车的部分还是很兴奋,虽然现在发小米的视频各个平台都不会推,但我还是会做,因为它!真!的!很!好!看!至于好不好开,还得再开开…

小米su7 ultra轮毂到底怎么选

小米su7 ultra轮毂到底怎么选

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 讨论倍适登EVO T1如何同时适应赛道和街道需求。这个刹车盘采用高性能材料,耐高温,赛道上能提供稳定的制动表现。无论是高速直道还是急弯,它都能迅速响应,给驾驶者更大的信心。在街道环境中,倍适登EVO T1的表现同样出色。它的设计考虑了日常驾驶的舒适性,刹车平稳,不会突然让人点头。耐磨性好,不用频繁更换,减少了维护成本。总体来说,这款刹车盘兼顾了赛道激情和日常实用性。

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 讨论倍适登EVO T1如何同时适应赛道和街道需求。这个刹车盘采用高性能材料,耐高温,赛道上能提供稳定的制动表现。无论是高速直道还是急弯,它都能迅速响应,给驾驶者更大的信心。在街道环境中,倍适登EVO T1的表现同样出色。它的设计考虑了日常驾驶的舒适性,刹车平稳,不会突然让人点头。耐磨性好,不用频繁更换,减少了维护成本。总体来说,这款刹车盘兼顾了赛道激情和日常实用性。

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 顶级绞牙避震在赛道上真是个神器。赛道上讲究的是精准控制和快速响应,这种避震能让车子在高速过弯时更稳定,减少侧倾。调节性强,可以根据赛道情况调整刚度和高度,适应各种弯道和路况。避震系统的回弹和压缩速度都能调整,提升抓地力,过弯更顺滑。用对了,圈速提升不是梦。搭配好的刹车盘,制动效果也更好,进出弯道更加自如,整套设备真能让你在赛道上尽情发挥。

#小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车# 顶级绞牙避震在赛道上真是个神器。赛道上讲究的是精准控制和快速响应,这种避震能让车子在高速过弯时更稳定,减少侧倾。调节性强,可以根据赛道情况调整刚度和高度,适应各种弯道和路况。避震系统的回弹和压缩速度都能调整,提升抓地力,过弯更顺滑。用对了,圈速提升不是梦。搭配好的刹车盘,制动效果也更好,进出弯道更加自如,整套设备真能让你在赛道上尽情发挥。

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